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经典手机回顾：唯我独尊，MOTO AURA R1

今天我们回顾的是2008年摩托罗拉发布的一款“唯我独尊”的奢华系列手机：AURA R1[撒花]

宣传视频↓持续考古中……[来看我]

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说2008年是手机界百花齐放的一个年代，一点也不夸张，首先是世界上第一款使用Google Android操作系统的商业性手机产品HTC G1问世，打开了Android智能手机的市场大门；其次苹果3G的到来也进一步巩固了苹果在手机市场上颠覆性的地位；再有就是诺基亚出了第一款全触屏智能手机5800XM，用以应对全触屏市场。[送心]

然而在这样的一个环境下，摩托罗拉却有一款剑走偏锋的手机问世，那就是MOTO AURA手机，代号为R1，定位高端奢华。[心]

MOTO AURA R1

摩托罗拉Aura R1之所以被誉为奢华之作，是因为其问世至今都是一款神秘而又令人向往的手机，以其独特的设计和豪华的材质而闻名。[惊喜]

AURA R1包装盒

摩托罗拉在智能机横行的年代里，带来这样一部别具一格的奢华手机，显然就不是为了与智能手机市场做竞争的，而且其不到10000台的限量生产使其显得更为稀有。所以它更像是将传统工艺与现代科技结合的工业艺术品成为了收藏家们追逐的对象。[作揖]

• 下面我们就来欣赏一下AURA R1的艺术设计：

ARUA 旋转屏幕

首先从ARUA的外观设计我们就能得知，它是经典的V70后续之作，不同的是AURA R1的机身外壳采用了优质不锈钢设计，机身正反两面都经过电镀、手工抛光、化学蚀刻以及PVD涂层工艺，才能造就出这精美的花纹和图案[强]。而键盘部分则使用了航空级铝合金材料, 每一个按键均独立制作，都经过了成型加工、阳极氧化、旋转打磨等多道工艺，据说完成这些工艺就要近15天的时间。现在知道它为什么被称为工艺品了吧？[惊喜]

外观‬视频↓

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• 还不止呢？！↓

都说它是V70的后续之作（复刻升级版），当然旋转自然也是它的亮点所在，为了能够营造出无与伦比的旋转手感，AURA R1机身旋装部分借助了滚珠轴承与3个相互啮合的齿轮来完成，据说主轴承与齿轮采用了洛式硬度50-55的硬化钢，经瑞士工艺打造，再加上使用了赛车发动机一样的碳钨化合物做为表面涂层，可以在任何环境下都能保持如丝般顺滑！[送心]

转轮‬视频↓

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而摩托罗拉还特意为用户提供了一个可以“窥探”这一秘密的窗口，就在手机背部摄像头处；类似于高级腕表的镂空设计，在打开手机的同时可以清楚看到里面齿轮的运动，真的让人很兴奋！

• 但你以为这样就完事了？当然不止！

AURA R1为了使用户观赏度更高，使用了屏幕直径为1.55英寸，1600万色，TFT材质的圆形屏幕，直径像素为480×480，像素密度达到了惊人的438ppi，就是放在今天，这个像素密度也不是一般手机能达到的。而摩托罗拉既然要做高端奢华的产品，当然要向高级腕表设计来靠拢，在AURA的圆形屏幕表面，覆盖了一块62克拉一级蓝宝石水晶，它的硬度达到了9度左右（金刚石硬度为10度）；至今为止，手机上也就是在镜头盖上用了几小块蓝宝石玻璃。可想而知AURA R1是多么的奢华！大气！

显示‬屏视频↓

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AURA R1机身三围：96.87×47.6×18.55mm毫米，重141g。

虽说Aura R1已经跳出一部手机的属性，成为了一件工业艺术品，但在功能配置方面，AURA内置了摩托罗拉专门为了圆形屏幕而定制的Java操作系统，但归根结底还是功能机系统。当然通话、MP3、3GP（MP4）等功能也应有尽有。还支持Java MIDP 2.0、蓝牙和USB连接等

操作‬视频↓

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拍照这一块一直不是摩托罗拉的特长，Aura R1也是如此，它采用了200万像素相机，最大可拍摄1600×1200分辨率的照片，没有闪光灯与自动对焦功能。

相机演示‬视频↓

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Aura R1还配备了“先进”的可拆卸电池换电技术，型号BC50,780毫安时的锂电池可实现256分钟的通话时间与250小时的待机时间。

摩托罗拉Aura R1在那个智能手机刚开始盛行的年代里，它的性能根本算不上强劲，而上面已经说了，Aura R1已经跳出了手的属性范畴，毕竟将近16000“米”的功能机，买的人已经不再在乎其性能了，反而是产品本身独一无二的气质与彰显身份唯我独尊的感受了。

总体而言，摩托罗拉Aura R1那怀表般的设计、130多枚滚珠的机械转轴、62克拉蓝宝石的圆形屏幕……AURA的设计几乎无人能敌，是一部独具魅力与豪华的手机工艺品。尽至都让人神往。

部分图片与视频取自于网络，如涉侵权，请联系删除，禁止转载滥用

Lexmoto Pegasus 300 英国版台荣探路者外媒测评

对于Lexmoto来说，Pegasus 300 Spec是他们提供的第一款踏板车比125大，总部位于埃克塞特的Lexmoto，是英国市场上最成功的中国进口摩托车商，其实对于这个品牌国内车友并不陌生，因为它在国内被称作台荣，而这台300cc踏板正是台荣探路者。

在英国，近年来小排量的踏板摩托车销量看起来很不健康，将200，250，300和400的销量加在一起，它们仍然只占到总销量的一小部分。Lexmoto为什看中了这个市场？有两个原因，300cc踏板车可能构成一个相对较小的市场，但这个市场足够赚钱，本田，雅马哈，光阳和川崎都是竞争者。比亚乔和标致也提供300cc的倾斜三轮车，而雅马哈刚刚推出了其倾斜的Tricity的300版本。

对于拥有较长通勤时间的A2的买家来说，这些中型踏板车非常有意义，它们比125快得多，可以以70英里/小时的速度在高速公路上巡航，而普通的小踏板就像一条小鱼。300cc车型比小型踏板车更大，更舒适，与T-Max或AK550等相比，其使用和保险成本也更低，所以Lexmoto也想分一杯羹。

Lexmoto能成功背后有一个原因，它的摩托车和踏板车通常比对手便宜。Pegasus也是如此，其价格为3200英镑（约3万人民币）。价格最接近的是川崎J300和Kymco X-Town，但两者的价格都分别贵了800英镑左右，而雅马哈X-Max和本田Forza的价格都在5000英镑以上。

Pegasus的水冷发动机是值得肯定的，它通过高效的燃油喷射和发动机管理实现了即时安静的点火，从而实现了无缝的预热。由于Pegasus的宽度和更长的轴距，通过较小的道路时要更加小心。

125cc车型的机动性能非常出色，但是一旦出城300cc车型的意义就显而易见了。动力虽然不多，但CVT充分利用了它的力量，非常容易将其加速至70英里/小时，并有超车的强烈要求，对于躁狂性高速公路的外侧车道，它的速度足够快，并且完全在65-70的极限范围内，加速明显不是那么令人满意，尤其是在较高速度下，但仍然足够快。

所有300cc踏板车都具有相似的动力单元，只是因为有一种类型的踏板车效果最好，它通常是带有单个或两个顶置凸轮的水冷单缸，为了在高速运转时产生更大的推动力，需要四个阀。Pegasus也不例外（尽管根据制造商的说法，没有平衡轴），并且在功率和扭矩方面平均具有竞争力，分别为19.5bhp和17.0lb ft。

Lexmoto为Pegasus争取到了76.3mpg的油耗，而在多种道路上的表现都达到了71.9mpg，市中心、乡村B道路以及一天结束时回家的双行车道。踏板车通常没有大型油箱，因为它们在油耗方面的的竞争变得异常激烈，甚至牺牲变速箱和行李箱的空间，但是Pegasus的13升油箱应能行驶约180英里。

Pegasus操纵得很好，Timsun轮胎和Taro减震器可能不是家喻户晓的名字，但一切工作都能奏效，踏板车在拐角处或高速公路上的感觉完全牢固。避震的阻尼感觉良好，即使在最轻的预紧力下，冲击也能承受，对于OE轮胎也没有任何抱怨，在潮湿和泥泞的冬季没有出现任令人不愉快的感受。

刹车就是应有的一切，尺寸适中的双盘式前刹和后轮单碟刹，前刹带四活塞卡钳，前后均有ABS，渐进式和强大的性能足以实现刹车性能。

Pegasus座位没有那么高，但是它足够宽，可以随意调整坐姿，好消息是骑行姿势非常舒适，我一次骑行不到一个半小时，但舒适性预示着可以连续骑行更长的旅程，长轴距大型踏板车的通常吸引力之一是，你可以将双脚向前伸出，双脚充分向前伸展。然后是风挡，运动色调的看上去不错，但是迎面而来的风直接对准了我的肩膀，如果能够提供更大尺寸的风挡选择那就更好了。

Pegasus提供了宽敞的座椅空间，足够大，足以容纳一个全盔和一个半盔，但它没有在座桶中配置灯光，但是有双气杆（非常豪华），并且在主气杆后面有一个单独的较小隔间，一些小物件非常容易放置。

Pegasus的仪表也相当豪华，除了模拟和数字速度表之外，还有转速表，燃油表和温度表，电压表以及所有常用的里程表。在数字显示屏上的三种不同颜色的主题，但是它的功能是来自ECU有价值的原始数据，从怠速到进气温度以及介于两者之间的150多种信息，不是普通所有者能做到的事，而是一个很好的卖点。

其他部分例如，用于座椅和加油口盖释放的远程开关，点火开关的安全盖以及大而清晰的后视镜。

Pegasus并没有真正出色的表现，至少在动力方面，它可以完成大型踏板车应做的所有事情，并且与性能，刹车和储物空间的优势紧密结合在一起看起来也很好。与Lexmoto一样，它的最大卖点是价格，这是迄今为止可以买到的最便宜的300cc大踏板车，因此它物有所值。

Lexmoto Pegasus的优点

• 舒适便捷
• 物有所值
• 进出城镇足够快

Lexmoto Pegasus的缺点

• 短风挡
• 非不锈钢排气
• 腿部空间过小

价格：£3,200.00

排量：276cc

缸径×行程：72.5毫米x 66.8毫米

发动机：单缸 水冷 SOHC

功率：19.5马力@ 8000rpm

扭力：17.0lb英尺@ 8000rpm

最高速度：86mph（表显）

传输：自动CVT

前悬架：伸缩叉

后悬挂：双震 预载调节

前制动：2 x 250mm光盘，ABS

后刹车：225mm光盘，ABS

前轮胎：120 / 70-15

后轮胎：140 / 70-14

最大续航范围（理论上）：205英里

油箱：13升

轴距：1617毫米

座高：780毫米

重量：177公斤

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